Армейский корпус представил план дальнейших действий по расширению канала залива Матагорда

Jun 13, 2023

Проект расширения позволит танкерам крупнейшего в мире класса пришвартоваться к новому терминалу для экспорта нефти на побережье Мексиканского залива. Это также включает в себя углубление территории Суперфонда.

Дилан Баддур, Inside Climate News 9 июня 2023 г. назад

Подпишитесь на The Brief, ежедневный информационный бюллетень The Texas Tribune, который позволяет читателям быть в курсе самых важных новостей Техаса.

ПОРТ ЛАВАКА – Федеральные власти наметили путь реализации спорных планов по дноуглублению канала для нефтяных танкеров через участок Суперфонда на побережье Техаса, несмотря на постоянные экологические проблемы.

Во время презентации во вторник вечером в конференц-зале отеля представители Инженерного корпуса армии США изложили усилия в размере 2,8 миллиона долларов, чтобы проверить пол отсека на объекте и приказать удалить любые загрязнения, прежде чем проект корабельного канала в заливе Матагорда сможет двигаться вперед. . Проект предусматривает углубление и расширение 27-мильного участка канала, чтобы освободить место для более крупных танкеров, перевозящих нефть из Техаса на экспорт.

Корпус впервые одобрил проект канала в 2020 году, но отозвал это решение в суде в декабре прошлого года, признав необходимость дополнительных экологических исследований. Этот шаг последовал за многолетними жалобами и иском со стороны экологических групп, утверждающих, что Корпус неадекватно провел тестирование на наличие токсичных материалов, осевших на дне мелководного залива.

Эта часть залива, расположенная на полпути между Галвестоном и Корпус-Кристи, когда-то была покрыта ртутью, металлическим нейротоксином, сброшенным ныне закрытым алюминиевым заводом Alcoa в 1960-х и 70-х годах. В 1990-х годах пол залива был объявлен объектом Суперфонда, а в 2000-х годах в результате санкционированной на федеральном уровне очистки большая его часть была удалена.

Презентация, состоявшаяся во вторник, подчеркнула решимость Корпуса продолжить расширение канала, даже если тесты обнаружат ртуть на дне залива.

«Независимо от количества загрязнений, которые мы обнаружим, все они будут удалены до того, как начнутся дноуглубительные работы», - сказал Рамон Роман-Санчес, химик из регионального центра планирования и окружающей среды Корпуса.

Расширение канала стоимостью 218 миллионов долларов позволит судам крупнейшего в мире класса пришвартовываться к нефтяному терминалу Сихок, принадлежащем компании Max Midstream, которая частично финансирует проект. Там огромные грузовые суда будут грузить техасскую сырую нефть для продажи на зарубежных рынках.

Маурисио Бланко, 51-летний креветочник из Порт-Лаваки, выразил разочарование, когда узнал, что Корпус представит планы по продвижению проекта после отзыва его одобрения в прошлом году.

«Я думал, что его закрыли навсегда», — сказал он, выступая во вторник со своей лодки в гавани Порт-Лаваки перед встречей. «Но я думаю, за деньги можно купить что угодно».

В ходе первоначального рассмотрения проекта канала Корпус проверил восемь мест на предполагаемой площади дноуглубительных работ площадью 5,7 миллиона квадратных футов и заявил, что не обнаружил повышенного уровня ртути. Три других пробы отложений, собранные в 2022 году, дали такие же результаты.

Но в своей презентации во вторник вечером Корпус заявил, что анализ исторических данных выявил пятна остаточного загрязнения внутри или вблизи предполагаемой зоны дноуглубительных работ. В 2009 году на двух из 23 проверенных объектов уровни ртути на территории проекта превысили федеральные пределы. Еще одно испытание, проведенное в 2021 году недалеко от территории проекта, показало, что уровень ртути вдвое превысил норму.

Инженеры корпуса представили планы создания 29 дополнительных испытательных площадок, расположенных по всей зоне дноуглубительных работ.

Джефф Пински, руководитель отдела охраны окружающей среды округа Галвестон, сказал, что результаты испытаний должны быть готовы примерно через год. По словам чиновников, любые участки загрязнения будут отмечены компанией Alcoa, которая по-прежнему несет ответственность за территорию Суперфонда, чтобы она могла удалить токсичные отложения.

Стоимость нового плана испытаний в размере 2,8 миллиона долларов будет разделена в соотношении 75 к 25 между Корпусом и администрацией порта Калхун, сообщил Байрон Уильямс, заместитель окружного инженера округа Галвестон Корпуса. Директор порта Чарльз Хаусманн заявил на встрече, что часть порта будет финансироваться компанией Max Midstream.